TPI về Lốp xe đạp là gì?
Mục lục:
- Tầm quan trọng
- Cao su là thành phần ít quan trọng nhất của lốp xe, người đi xe đạp và tay đua Jayme Otto. Các hạt, cạnh của lốp xe mà gắn vào rim, và vỏ bọc giữa hai hạt, là các hạt và bu lông của lốp, cô nói. Cách đây nhiều thế hệ, vỏ bọc được làm bằng vải bạt, nhưng vào những năm 1960, các nhà sản xuất chuyển sang nylon, có độ bền kéo cao. Lốp cao cấp có tính năng Kevlar, một sợi mạnh, nhẹ. Vỏ bọc sử dụng các lớp sợi, được đo bằng tpi, được đặt cạnh nhau và được đặt trong các lớp vuông góc với nhau.
- Một sợi lớn hơn tương đương với một tpi thấp hơn và một vỏ bọc cứng hơn, ghi nhận cựu chuyên viên đi xe đạp Ian Dille viết trong tạp chí Mountain Bike. Một lốp xe đạp leo núi tiêu chuẩn có thể sử dụng vỏ 60 tpi, trong khi một lốp xe chạy xuyên quốc gia hoặc lốp xe đạp đường bộ có thể là 120 tpi. Một kích thước sợi nhỏ hơn, ông ghi chú, làm cho cao hơn tpi và cao su ít được đóng gói giữa các chủ đề, làm cho lốp nhẹ nhàng hơn và dẻo dai hơn trên đường. Theo Dille, lốp xe chạy xuyên qua đất có một vỏ bọc duy nhất nằm dưới chân lề đường, trong khi lốp xe toàn bộ trên núi sử dụng vỏ bọc hai lớp.
- Những điểm cần lưu ý
- Chuyên gia Insight
Bạn có thể nhìn vào lốp xe đạp của bạn như là một cái gì đó bạn đang hoàn toàn hạnh phúc với miễn là họ không đi bằng phẳng. Nhưng các thành phần quan trọng trong quá trình xây dựng của chúng cho phép lốp xe có thể tiếp xúc với đường một cách an toàn, giữ hình dạng và bảo vệ ống trong. Bên dưới thiết kế lốp xe đạp cao su của bạn là cấu trúc được gọi là vỏ bọc bằng sợi nylon. Các luồng này được đo bằng tpi, viết tắt của các luồng mỗi inch.
Video trong ngàyTầm quan trọng
Cao su là thành phần ít quan trọng nhất của lốp xe, người đi xe đạp và tay đua Jayme Otto. Các hạt, cạnh của lốp xe mà gắn vào rim, và vỏ bọc giữa hai hạt, là các hạt và bu lông của lốp, cô nói. Cách đây nhiều thế hệ, vỏ bọc được làm bằng vải bạt, nhưng vào những năm 1960, các nhà sản xuất chuyển sang nylon, có độ bền kéo cao. Lốp cao cấp có tính năng Kevlar, một sợi mạnh, nhẹ. Vỏ bọc sử dụng các lớp sợi, được đo bằng tpi, được đặt cạnh nhau và được đặt trong các lớp vuông góc với nhau.
Một sợi lớn hơn tương đương với một tpi thấp hơn và một vỏ bọc cứng hơn, ghi nhận cựu chuyên viên đi xe đạp Ian Dille viết trong tạp chí Mountain Bike. Một lốp xe đạp leo núi tiêu chuẩn có thể sử dụng vỏ 60 tpi, trong khi một lốp xe chạy xuyên quốc gia hoặc lốp xe đạp đường bộ có thể là 120 tpi. Một kích thước sợi nhỏ hơn, ông ghi chú, làm cho cao hơn tpi và cao su ít được đóng gói giữa các chủ đề, làm cho lốp nhẹ nhàng hơn và dẻo dai hơn trên đường. Theo Dille, lốp xe chạy xuyên qua đất có một vỏ bọc duy nhất nằm dưới chân lề đường, trong khi lốp xe toàn bộ trên núi sử dụng vỏ bọc hai lớp.
Nhà sản xuất lốp Vittoria có tpi cao nhất trong ngành, Otto ghi chú, với lốp 320 tpi; công ty cũng làm cho lốp xe đường xuống 26 tpi, với mức trung bình là 120 tpi. Michelin Bắc Mỹ lưu ý trên trang web của mình rằng nó cung cấp 33 tpi cho lốp xe nhập cảnh hoặc cho các tình huống lạm dụng như đua xuống dốc hoặc freeriding, 60 tip cho lốp trung gian và 127 tip cho lốp xe trên phạm vi. Maxxis có trụ sở tại Đài Loan ghi chú trực tuyến rằng hầu hết lốp của nó là 60 tpi trừ lốp xe đua 120 tpi.
Những điểm cần lưu ý
Một tay đua bắt đầu nên tìm ra một chiếc lốp có giá trị tốt nhất dựa trên độ nhẹ, tính tpi và độ trơn của chuyến đi, Robert Panzera viết trong cuốn "Đi xe đạp nhanh. "Chênh lệch giá khoảng 50 USD giữa tpi cao nhất và thấp nhất, Otto.
Chuyên gia Insight
Tác giả đi xe đạp Natascha Grief lưu ý trong tạp chí "Bicycling" rằng tpi cao hơn sẽ trở nên dễ nhận thấy nhất khi đi dạo, vì lốp tốt hơn phù hợp với mặt đường. Trong khi số lốp của lốp thấp hơn không cung cấp chất lượng của một lốp 120 lít, chúng có khả năng chống lại vết cắt và căn hộ cao hơn.Nếu bạn muốn có một lốp xe cao mileage, đi cho một tpi thấp hơn; nếu bạn muốn một chiếc lốp hiệu suất cao sẽ lăn nhanh hơn và góc tốt hơn, hãy chọn tpi cao hơn, cô ấy khuyên.
